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    信息范文:建議改進防疫重點地區市內交通應急管控

    發布時間:2020-04-29  作者:本站編輯 來源:本站原創  瀏覽次數:
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    當前,各地疫情防控升級,武漢已封閉離漢公共交通路徑,市內的公共運輸系統已全部停止。但伴隨市內公共運輸“停擺”,引發一系列問題:

    1.困難群體特別難。市內公共運輸“停擺”,居民出行不便,必然會加劇群眾反復囤積日常消費品。管控升級當天,武漢曾出現社區超市被搶購一空的情況,目前雖有改善,但老弱群體,特別是獨居、殘障家庭,本無自備車輛,全靠公共交通維系平日出行采買、就醫。當前特殊情況下,相比普通市民更為困難。

    2.醫務人員到崗難。公共交通關閉,影響應急防控人員到崗,特別是醫護人員執行的是倒班制。武漢城市大,涉及地鐵、公交、輪渡等多種公共交通方式,公共交通停運對于醫護人員上班造成嚴重困難。據部分武漢一線醫護人員反映:平時依賴公共交通的部分醫務人員,已出現無法正常上班情況,只能靠步行、電動車前往。武漢市內唯一公共交通工具出租車,司機聽聞目的地是醫院有拒載情況。

    3.臨時措施為繼難。針對相關問題,武漢市出臺了相關舉措,市公交集團組建應急車隊24待命服從市統一調度;省道路客運集團組建應急車隊,負責樞紐地區抵漢乘客送至市區;整合全市網約車和出租車力量成立應急車隊,由市統一調度,滿足應急需要;組織貨運車輛應急力量,保障城市物資運輸。但武漢日常公共交通運輸量為680萬人次,每天進城的公路貨物運輸量約106萬噸,目前的應急手段實屬杯水車薪。

    同時,自上而下的條線管理,將公共車輛以及物資供應等資源集中于頂層的應急指揮部進行統一調配,無法滿足龐大而零散的需求,如數以十萬計的商貿物流通道人員上班,大量的超市、加油站、電站、水站、煤氣站的服務人員到崗等。此外,資源集中型的應急管理模式反應速度慢,很難應對市民在突發其他急癥就診的需求。

    為此,建議:

    1.對于疫情防控,地方應針對自身不同情況實行不同的交通應急管控方式。對武漢等大城市,交通應急管控可采取條塊分割、區塊管理的模式,以現有派出所為單位進行分割,成立基本的管理單位,由派出所所長和基層社區管理人員作為主要管理人員。每個管理單位的管轄面積直徑控制在一公里內,統籌單位內的物資供應及交通出行需求。每個單位內優先設定各自的物資補給點,如各自的地標式超市,政府優先保證物資供應。在管理單位內部設置一到兩個交通出行點,市民可24小時到此申請使用交通工具,保證重點人群出行要求,對非必要出行訴求,管理人員有權拒絕?!胺指钚?,人頭熟”,此模式也能增強管理單位內部防疫管控。條線上,防控總指揮部“抓總”,根據各管理單位訴求,統籌公共資源及物資調配。即便模式運轉初期有問題,也局限小范圍內,不至于形成擴散。

    2.鑒于目前疫情潛伏期及春運情況,應加強交通樞紐節點上的疫情監測,最大程度減少潛伏期內未出現癥狀的感染人員回程傳播擴散。同時,全國高校、中小學繼續暫緩開學,防控“寧過勿不及”,以可估的代價遏制疫情蔓延。

                                                                                                                                                         (社省委調研處)


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